交通运输厅发文!上饶这个地方2021年将建机场!

新闻政策 2020-11-19 19:00:00 来源: 网络

【摘要】 交通运输厅发文!上饶这个地方2021年将建机场!

今天上午,江西省交通运输厅正式发布《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》(下称《规划》),涉及了铁路、轨道交通、机场、城际铁路、高速公路等对内对外交通规划。


虽说本次《规划》主要涉及的是大南昌都市圈所涵盖的城市的主要内容,但是同时也明确了其他城市发展的方向。


其中就明确了对接长三角、海西经济区、粤港澳大湾区等主要城镇化地区,联通省内及周边地区大中小城市、通达全国各地的放射状对外综合运输通道。


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上饶要加快对接长三角和海西经济区


其实现在江西有一个很明确的城市发展圈:以对接长三角、海西经济区的上饶为主的城市圈;以大南昌都市圈为发展趋势的城市圈;以融入粤港澳大湾区为主的赣州等城市圈。


众所周知,上饶作为江西的东大门,一直都是对接长三角地区和海西经济区的最主要城市。


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《规划》表明要是完善对外综合运输通道布局,与长三角地区、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、海峡西岸经济区以及武汉都市圈的交通联系需进一步加强。


要通过优化通道空间布局,加强对外交通网络建设,大力发展国际多式联运,积极扩大空中开放,全面对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展。


以南昌市中心城区和赣江新区为核心,构建昌九、 昌合宁、昌景黄、昌杭、昌福厦、昌赣粤、昌长、昌岳、昌汉等九大综合运输通道,辐射都市圈各设区市和“三组团”县(市),密切联系毗邻地区大中城市和京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海西地区、长株潭城市群、武汉都市圈等经济发达地区。


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作为本省的发展范围,大南昌都市圈可以说是有着很多政策上的优势,可以说举全省之力打造大南昌都市圈。而像上饶、赣州这类需要融入省外其他经济圈的城市,不管是从哪方面来说,政策方面的优势却略显不足,大多情况下还是要靠自身的努力。


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上饶的“鄱余万”三县越走越远?


上饶的“鄱余万”,就像宜春的“丰樟高”。


自从2019年7月1日,上饶市政府发布《上饶市人民政府办公室印发关于上饶市支持鄱阳、余干、万年县融入大南昌都市圈发展行动方案的通知》以来,鄱余万三县为来将走向何方,一直都是大家的谈资。


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在地理位置上,鄱余万距离上饶的确较远。


鄱阳县境内有杭瑞高速、济广高速、德昌高速公路等高速公路,还有206国道、209省道等国省干道。九景衢铁路过境,昌景黄高铁等;余干公路有上海至瑞丽、北京至福州、济南至广州、南昌至德兴四条高速,铁路上有昌景黄高铁等;万年景鹰高速与昌德高速、206国道与昌万公路在此形成双“十”字构架,皖赣铁路纵贯南北。


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其实,早在2017年,鄱阳县就已经开始撤县设市的工作。对于离上饶比较远的鄱余万,网上更有一种说法就是,建议就是把“鄱余万”3县合并成一个市。


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而在《规划》里,更是计划在鄱阳建设一座通用机场,定位为“鄱余万都”组合枢纽。


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如果没有“鄱余万”上饶会如何?


城市发展如何,GDP向来是一个重要数据,另外城市下辖区域的多少,页代表了土地、人口、财政收入的多少。而对城市发展来说,土地、人口、财政恰恰是重重之重,一些国家政策也与这些数据仅仅相关,就如城市轨道交通建设条件,对于城市常住人口、GDP等就有许多要求。


下图为上饶市各区县2019年的经济运行情况,2019年上饶市GDP为2513.1亿元,其中“鄱余万”3县就有607.78亿元,占全市GDP的24.2%;2019年末全市常住人口683.3万人,“鄱余万”共有常住人口2633685人,占上饶常住人口的38.5%。其中鄱阳县人口更是上饶市人口最多的县,经济情况也排在全市第4位,余干县是上饶人口排名第2的县,经济排名第6,其实可以说,比重还是比较大的。


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通过下图,我们可以知道,鄱阳和余干2县人口流出较多。


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由于鄱余万占据上饶近一半的常住人口,可以说一旦“鄱余万”合并撤县设市成功,对上饶影响也必然很大,而不是人们常说的,距离太远,顾及不到,存在感不太强。


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